Razmoket

Bonjour La génération 2 (220, 230, 260,265) est réparable. La génération 3 (320, 330, 420, 430, 450 etc...) est bien plus difficilement réparable, et nécessite d'avoir les 2 cartes, le display, le clavier et au moins un moteur pour réparer et tester. Et si vous avez déjà changé la carte mère, la carte écran a été ré-appariée avec la nouvelle carte et ne pourra plus fonctionner avec l'ancienne. Malheureusement, Husqvarna s'est engagé dans une politique de verrouillage software de son électronique, avec passage obligé par la case dealer, et achat de pièces neuves uniquement.

Le cylindre noir c'est pour limiter l'emission electromagnétique du câble. Certaines MEan-Well sont réglables en courant et tension. Il faut chercher dans leur catalogue Une alim non réglable en courant peut être utilisée si le courant max est à peu près le même que celui de l'Husqvarna qu'elle remplace (à 10% près).

Ben c'est normal que ça fasse des étincelles, vous court-circuitez une alim de 28V 5.6A, Après elle va réguler le courant et adapter sa tension, donc le multimetre doit tenir. Les amperes s'adaptent jusqu'à un maximum. L'alim renseignée tient 5.6A, vous n'en tirerez pas 7A comme la Husqvarna. Ca s'achete chez Digi-key ou Mouser, ou Farnell. Livré rapidement, matériel garanti. Aliexpress...c'est vous qui voyez. Si c'est le produit original, ce sera quasi le même prix. Si c'est beaucoup moins cher, attention.

Batterie probablement HS

La nouvelle batterie est-elle une husqvarna ou une "compatible"?

Non, je n'ai pas ce modèle de machine. En général c'est pas loin d'une des roues avant. Je vous suggere un tour vers le manuel ou la liste de pièces détachées....ou un membre de forum qui en a une. Il est effectivement très probable que la réparation se fasse à un coût faible ou nul, tant mieux.

Le symptôme décrit incrimine très vraisemblablement la batterie. Une batterie qui a perdu sa capacité se charge très vite...et se décharge très vite aussi.

Mauvais contact au niveau du connecteur, ou bien la piece supportant l'aimant est mal positionnée

On peut permuter les moteurs sans ouvrir la machine, il suffit de retirer les roues (une vis allen, souvent bien serrée) et démonter le moteur (4 vis torx ). Les composants ne se testent pas "de visu". Un ohmmetre permet d'identifier certains problèmes (résistances grillées et court-circuits des mosfets) , et un oscilloscope à mémoire résout les cas plus délicats. Mais attention, lorsqu'un mosfet claque, il y a souvent une raison à chercher en amont (résistance grillée, transistor grillé, etc...). Reste la partie la plus complexe, déssouder les composants. Le vernis de protection rend l'opération difficile, et sans un poste de soudure à air chaud je déconseille les tentatives, qui se soldent vite par la destruction du pcb. Pour les résistances, 2 fers à souder suffisent (un de chaque côté). Les composants s'achètent auprès des grandes enseignes (Digikey, Farnell - Avnet, Mouser, RS) mais la pénurie actuelle a mis certains composants "out of stock"

Merci Fred!

Je vous propose la même chose que les précédents, dont j'ai réparé les cartes. Envoyez-moi un mail via la messagerie du forum et je vous indique la marche à suivre.

Une recherche sur "Manchon bout à bout isolé" vous conduira au bon endroit

Dans l'abri, inutile de la laisser sous tension. Elle est au sec. Ne chargez surtout pas lorsqu'il gèle dur.

La documentation d'Husqvarna est là pour vous aider Le manuel technique est ici: https://www.automower-fans.com/download/file.php?id=184 Et Page 21 vous trouvez comment activer le menu outils, page 23 vous voyez que dans "Test", "moteurs" vous trouvez votre bonheur

Combien de charges ?

Cette valeur n'a strictement aucun intérêt. Comme expliqué plus haut, c'est la tension juste après avoir quitté la station, et la valeur just avant qu'il ne rentre, qui sont significatives. Si le robot perd en quelques minutes 2 ou 3V de tension, sa batterie est morte

GreenRobot à Gembloux. Bons prix et personnel très pro

La plupart des modèles récents dispose de 4 capteurs. Il est hautement improbable que les 4 capteurs (avant gauche, droit, arriere gauche, droit) soient défectueux en même temps, car ils utilisent des circuits différents. Donc une mesure à quelques mètres du périphérique doit donner des valeurs similaires pour le signal de boucle. Une forte différence sur un des capteurs, répétable à plusieurs endroits, indiquera un capteur défectueux. Si les 4 capteurs montrent simultanément une anomalie identique aux endroits critiques du terrain, il y a fort à parier que le problème vient de la carte de la station, ou du périphérique lui-même.

Il n'y a pas de lien mais il faut impérativement inspecter le réducteur, le démonter, le griasser à nouveau, changer peut-être le roulement. Seriez-vous à plus de 35m du périphérique à l'endroit ou ça ne fonctionne plus? Y -a-t- il un illôt à proximité?

Il y a un menu pour diagnostiquer ces problemes, accessible via une pression longue sur 0 Les 4 capteurs sur la machine détectent les différents signaux (boucle, guide, arrimage station) et donnent l'intensité de ces signaux. S'il y a un souci à un enndroit particulier du terrain, il faut faire le diagnostic à cet endroit, et ailleurs.

Donc s'il ne s'arrête plus de tondre ça fonctionne à nouveau? Et si ce sont les mêmes relevés en début et en fin de charge, il ne charge pas? Pas très clair votre histoire

Ce sont des faux contacts, soit sur le microswitch du bouton stop, soit sur un capteur de collision. Il faut donc voir la sensibilité aux vibrations

J'ai répondu par email. Surveillez les spams!

Bonjour Vous pouvez m'envoyer un mail via la messagerie du forum. Le problème se répare, heureusement

Il existe aussi des cosses à sertir isolées qui permettent de joindre 2 cables